伴随着城市现代化进程的加速，人们的生活节奏也愈来愈快，地铁成为人们最为信赖的出行方式，也成为人们置业时主要的考虑因素之一。
归其受欢迎的因素有三：其一快且准时的出行特点，其二能拉动区域发展，带动区域经济，其三市场上地铁房相对于非地铁房来说保值抗跌性更强，未来升值潜力也更高。
近日，郑州地铁又双双缀缀传来新消息了！一起来看看这些线路与你相关吗？
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郑州坊间传闻地铁9号线线路走向可能会大变，地铁8号线线路将东延，可信度高吗？一起来怎么说的？
★传闻1：地铁9号线二期线路将变更
首先来说说地铁9号线，线路长度接近40.82公里，其中地铁9号线一期，即城郊线，早已运行；另有延长线，目前联调联试已经结束，计划年底开通试运营。
而地铁9号线二期线路规划从城南车辆段（十八里河），沿浔江路、嵩山路等一直延伸至高新区。
据某平台公布分析信息来看：其结合南环公园站为7号线一期工程的第十九座车站，与远期22号线换乘；以及伴随着K3科技线规划的提出，未来K3快线从北龙湖中原科技城向西、沿着国基路继续西上 ，抵达高新区核心板块。
从而分析得出地铁9号线二期高新区段、二七新城段极有可能被K3、22号线代替。
★传闻2：地铁8号线一期东延一站
根据8号线一期工程工可批复文件，该工程西起于高新区天健湖站，东止于中牟县绿博园站，设站27座，并未提到是否东延至文创站。
但近日传出地铁8号线初步设计召开了，其中初步设计中包含了文创站，处于绿博大道与屏华路交叉口，站台在道路北侧铺设。
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不过这些消息目前并无确切的官方释放，但是早在去年年底，地铁就断断续续就传来线路延长的信息，其中包括：7号线北延2站、6号线北延2站。
★变更1：地铁7号线一期北延2站
据《郑州市轨道交通7号线一期工程黄河国家博物馆站至东赵站勘察及土建设计项目招标公告》中显示，本工程沿文化路南北走行，线路长度2.5km，均为地下线，包含2站2区间，分别为黄河国家博物馆站、黄河国家博物馆站~黄河谣文旅小镇站区间、黄河谣文旅小镇站（含与K1线换乘节点）、黄河谣文旅小镇站～东赵站区间。
原本的7号线，最北端只到东赵站，即文化路大河路。而现在要继续往北延伸，延长两站路、2.5公里，如此一来，7号线北向的终点站，将由东赵站变为即将开工的黄河国家博物馆站。
★变更2：地铁6号线一期北延两站
1月18日，郑州地铁在官网上发布了6号线一期工程东北段（小营站至龙湖北站）土建施工招标公告，6号线一期原本的终点站是小营站，现在向北延长了两站，大概4.5公里，途经金融岛，最后在清华附中和4号线交汇，通达北龙湖核心区域。
按照原来的规划，从小营站往北的线路都是二期工程。而现在放在了一期，并计划于今年2月底开工。此次6号线一期的北延，必然将助力金融岛和中原科技城交通往来。
因此铁8号线东延、地铁9号线线路调整目前虽然仅仅是传言和猜测，但是涉及到更好的为人民服务，还是值得期待的。
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郑州地铁不仅仅是要变更的线路值得关注，部分线路也有确切的消息：
◎郑州地铁17号线：郑州机场至许昌市域铁路工程（郑州段），北起郑州航空港区北部的蔡家站，终点至许昌东站，计划2021年10月开始无人驾驶模式调试，2022年10月初期运营。
◎城郊线二期：从新郑机场到郑州南站，全程只有4站，预计2021年底通车。
◎地铁六号线一期：西段(贾峪镇站至临湖路站)计划2021年12月底开通；东北段(临湖路站至小营站)计划于2023年12月底开通。
◎地铁10号线一期：郑州地铁10号线是一条放射状市域快线，起点位于上街机场东南侧，止于郑州火车站西广场北部。预计2022年10月1日前实现初期运营。
◎地铁3号线二期：车站拟定站名分别为：潮河站，滨河新城站，司赵站，滨河新城南站。预计2022年开通。
除了市域地铁，郑州市域轨道快线关注也非常高，其中定位为“都市圈通勤快线+世界精品文旅线”的K2线动作最快。
K2线新建段西起少林站，途径登封、新密、主城区，衔接嵩山少林寺、伏羲山、商都历史文化街区等景点，早在今年2月初，快线招标启动初步设计要在2021年4月30日前完成。
K2线工程新建103.4km，起于登封少林站，止于郑开城际贾鲁河站，在贾鲁河站与郑开城际接轨，从11座地下车站数量看，主要是市体育中心站（与1号线换乘）、王新庄站（新规划线路）、郑州东站（8号线、1号线）、西周站（12号线、3号线）、东十里铺站（4号线、3号线）、博览中心站（6号线、3号线）、东大街站（2号线、3号线）、郑州站（10号线延长线、K1线）、路寨站（7号线）、陇海西路站（5号线）、奥体中心站（14号线、6号线）。
快线K2在主城区串联了目前所有的轨道交通（9号城郊线除外），而且站点都设在了主要的核心片区，未来主城与周边的旅游地联系非常的紧密，带动周边旅游业的发展。
郑州绘制了大都市圈，而要加快发展，交通很关键。轨道交通是促进郑州市域内、大都市圈内交通发展的途径之一，越来越繁密的交通网建成后，必然将有效的降低郑州内部、以及与郑州周边的通勤成本，促进周边的发展与联系。
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