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乐居买房讯 近日，郑州市中心城区公交服务网络高质量发展方案研究出台，重点结合轨道交通线网、产业园区、公共交通空白区域等方面进行资源优化调整，来满足主城区居民的出行。

通过优化线路187条，最终形成“八横八纵二环” 高频骨干网络+“公轨协同、纵深覆盖”的接驳服务网络，按调整类型分：调整99条、取消59条、新增13条、走向不变间隔优化16条。

总体思路

1.识别走廊：综合考虑现状公交客流分布、沿线人口岗位情况、BRT分布、公交线路布设等情况，识别主要公交走廊。

2.打造骨干线路：精简整合重点客流走廊线路，整合与骨干线高重复的线路，打造结构清晰、高辨识度的精简骨干线网。

3.轨道接驳线路：优化轨道交通、郑州高铁站、火车站、汽车客运站等接驳公交网络、促进多层次交通一体化衔接融合发展。

4.低效线路优化：结合现状建成区和外围发展区的区域特征，制定差异化的公交服务供给方式和运营标准，对低效重复线路进行优化调整，提升运力资源使用效率。

5.纵深服务覆盖：结合住宅区、工业园区，学校、医院等建设运营，响应市民出行诉求，加强公交服务薄弱区的纵深服务覆盖。

高频骨干线总体方案

具体分为贯通性高频骨干线和联络性高频骨干线，详细如下。

贯通性高频骨干线方案：规划形成纵横分明的31条贯通性高频骨干线，其中现状保留12条、调整17条、取消11条，新增2条，节省运力54台，具体如下图所示。

联络性高频骨干线方案：结合实际线路及道路条件、场站条件等，规划形成20条联络性高频骨干线（调整16条、新增3条、取消2条，间隔调整1条），需增加运力193辆。

通道线路优化方案

优化通道线路（停靠8个站及以上）47条（调整23条、取消23条，新增1条），线路长度减少477.6公里，运力减少530辆；主要通过准通道线路优化方案和其他通道线优化方案来实施，具体如下：

在准通道线路优化方案中，逐一分析其他线路与51条高频骨干线、与高频-高频同台换乘路径重复关系，挑选重复5-8个站及以上线路，共计65条；优化调整准通道线（停靠5至8个站）18条 （调整7条、取消11条），线路长度减少153.4公里，运力减少203辆。

其他通道线优化方案中，梳理其他相互重复线路，考虑线路重复长度、线路客流量、单车日均客运量、非直线系数等指标，共优化线路13条（调整6条、取消7条），线路长度减少82.4公里，运力减少128辆。

纵深服务覆盖线路方案

补充和辅助，主要满足区域内部短距离出行需求，为新开楼盘、工业园区、公交服务空白区等提供的公交出行服务，扩大公交线网服务范围；

根据前期调研，公交服务覆盖盲区及公交出行诉求较大的区域主要为白沙片区、滨河国际新城、常西湖新区、北龙湖片区等，需扩大公交服务范围。

针对公交服务空白区，共优化线路19条（调整14条，新增4条），需新增线路76.7公里，新增运力100辆。

针对拟新增的4条线路，主要分布在白沙片区和常西湖片区，其中白沙片区走向如下：

常西湖片区如下：

另外，结合东三环L3级智能网联快速公交示范工程，将规划东三环快速公交接驳网络，共规划支线8条，其中调整6条、新增2条，取消1条。

其中新增2条线路具体走向如下：

随着郑州现代化国家中心城市建设步伐的加速，特别是在“东强、南动、西美、北静、中优、外联”城市功能新布局下，核心板块逐渐发力，近年来形成的新区域已经成为产业的热点，比如常西湖片区、滨河国际新城、白沙组团等，在轨道交通当前不能覆盖的情况下，借助公共交通打造一体化系统，的确可以给居民的出行带来一站式便利。